Капы для выравнивания зубов Томск Подшипниковый

Наибольший размер обеспечен аннотациями вы провезете 3 литра. Ввоз алкоголя объемом более 5 л. Мы готовы везете 4, или 5.

Апгрейд для печати несколькими филаментами через один хотэнд на 3D-принтерах Original Prusa i3 Mk2 3dtoday. Штука естественно безопасная, но полностью защищенных систем не бывает, в особенности чужих. Попробуем исключить это звено из управления принтером. Удаленное управление Octoprint либо Атыктотакой? Часть 2 - защищаем веб-интерфейс 3dtoday. На выставке были представлены поистине передовые технологии обработки металлов, пластмасс и иных материалов, ну и естественно же аддитивные технологии.

Предлагаем выборку самых увлекательных 3D-печатных моделей за недельку по версии редакции 3Dtoday! Топ распечатанных на 3D-принтерах моделей за недельку 3dtoday. Мне предложили согласиться с предоставлением доступа приложению tools3d к моему майкрософтовскому акку, закреплённому за нетфаббом по спине пробежал холодок , что мелкомягкие задумали? Пропал лого нетфабба. И вот те на! Также ввели две доп.

Тем не наименее, сжал кулачки, перекрестился и пошёл по старинке на cloud. Лого на месте, начальный формат "пациента" сохраняется. Может быть это связанно с поглощением нетфабба Майкросами, а может быть решили понасилничать в очередной раз над пользователями Тем не наименее будьте бдительны Подробнее Сходу же хотелось бы выразить гигантскую благодарность юзеру данного веб-сайта andron-h за то что посодействовал советом по настройке контрастности монитора.

Экран у меня full graphic , при первом включении изображение на нем было очень не читабельно, вращение подстроечного резистора на лицевой панели не приводило к подабающему результату, как оказалось меж основной платой и платой на которую запаян экран, есть еще один подстроечный резистор, махонькой таковой, мм 3 в поперечнике, сходу я его и не рассмотрел, но позднее andron-h подсказал его место расположения, меж бутербродов плат вышло подлезть только женской пилочкой для ногтей, фактически абразивом данной для нас пилочки я и отрегулировал контрастность.

1-ая победа Все подключения создавал согласно мануалам с данного веб-сайта. В общем со сборкой механики и электронной части заморочек не появилось, валы - обыденный прут нержавейки, отполировал наждачной бумагой. Провод 2. Блок питания от компа на W 2 полосы на 12 вольт : v ампер, v ампер. Блок питания решил сильно не переделывать лицезрел что некие выпаивают все провода и выводят только нужные штатные провода стянул стяжками и оставил, подпаял 2 провода на полосы 12 вольт, землю и кнопку включения.

Заместо подшипников на оси X и оси Y установил шестеренки. Каретку оси Х развернул в обратную сторону, товарищ подсказал, что движок экструдера будет упираться в каретку, но экструдер я в итоге поставил раздельно от хотэнда Крышки каретки оси X необходимо еще переработать под отверстие поперечником 5 мм, для шестеренки, здесь пришлось колхозить По оси Y, крышки уже переделаны под 5мм болт, на котором и стоит шестеренка, шестеренка с подшипником Ошибся при заказе пружинок для нагревательного стола, заказал пружины от механизма подачи пластика, они чрезвычайно твердые, не могу выставить стол в ноль, уже заказал пригодные, также взял датчик уровня, будем пробовать внедрять.

Механизм подачи пластика экструдер закрепил на кусочек ламината, который прикрутил к боковой стене принтера, чет лучше места не отыскал, выслушаю ваши советы. Ардуино и рамс расположил в корпусе из мдф, подарок от товарища, который вырезал корпус. Вчера напечатал крепление кулера от некий старой видеокарты , пока не подключал.

Сходу опосля сборки принтер смотрелся незначительно не так, как я для себя представлял, посылка с креплением для движка экструдера не пришла, пришлось импровизировать с креплением хотэнда и концевиков И вышло как-то так Хотэнд собрал на фумленту, сопло и железную трубку. 1-ая печать оказалась неудачной, застрял филамент в хотэнде, не знаю как так вышло, я сходу и не сообразил в чем дело, опосля извлечения прутка, он смотрелся так - 2-ая и следующие были успешными и я принялся переделывать колхоз с креплением концевиков и хотэнда, наружный вид стал приметно лучше Распечатал крепление и корпус концевика оси Х В руке держу, то что было до Далее распечатал концевик оси Z Позже - крепление хотэнда Далее сделал заднюю крышку и ножки для монитора, осталось прирастить длину проводов монитора Также необходимо сделать человечий держатель катушки, мой изготовлен а5-же из 2 кусков ламината, шпильки и канализационной трубы 50 мм в поперечнике На данный момент принтер смотрится как-то так соре за беспорядок Купил 7 катушек пластика Fdplast, пробники зажали Осваиваю Solidworks ну и печать в целом.

Использую клей момент В целом как-то так, заблаговременно извиняюсь за некоторую сумбурность в написании, спасибо за ваши статьи и мануалы по принтеростроению, всего хорошего, ребята! Постройка первого 3d принтера Graber i3 из мдф. Часть 2 -Финал 3dtoday. В октябре года компания объявила о разработке линейки принтеров под своим своим брендом Raise3D и запустила компанию по сбору средств на площадке KickStarter.

Компания стала чрезвычайно удачной, было собрано , USD от покупателей и уже в марте принтеры были высланы по всему миру. На нынешний день Raise3D производит 3 модели 3D-принтеров линейки N. Главными различительными чертами принтеров Raise3D являются: 1. Универсальность, конструкция дозволяет отлично печатать хоть какими видами пластика, все принтеры идут с 2-мя экструдерами. Интегрированный планшет, использующийся для управления 3D-принтером. Малая толщина слоя печати микрон.

Большой размер камеры печати. Заводская калибровка платформы На прошлой недельке мы получили принтер Raise3D N2 Dual и у нас был всего один день для его проверки перед тем, как он был выслан клиенту, маленькой обзор о наших первых впечатлениях можно узреть ниже. Также уже в конце этого года принтеры Raise3D будут у нас в наличии на складе, и мы подготовим подробный обзор всей линейки. Raise3D N2 Plus Заявленные свойства. У принтера есть собственный слайсер - IdeaMaker.

Полностью понятный интерфейс. Есть скорые и расширенные опции. Наружный вид. 1-ое что кидается в глаза это большой сенсорный дисплей-планшет. Чрезвычайно дружественный и интуитивно понятный интерфейс. У планшета есть индикатор зарядки. Оказалось, что ежели при печати вдруг отключится питание планшет запомнит, то место на котором тормознул принтер и можно будет без заморочек возобновить печать. Принтер умеет печатать с кучи различных носителей.

Механика Одна из главных заморочек принтеров с большой областью печати - это выгибание стола при нагреве. Тут стол зафиксировали сходу в 9 точках. Есть предположение, что стол калибруют на заводе при помощи часового индикатора.

Ежели для вас вдруг необходимо чуток поднять либо опустить стол слева есть винт, который надавливает концевик. По оси Z, слева и справа, стоят 2 мощных винта. Экструдер смотрится чрезвычайно мощным, но при этом скорость печати и плавность хода нас приятно повеселила. Обдув стоит с 2 сторон. При печати PLA это стало ощутимым плюсом. Производителем заявлена печать всеми видами пластика, но попечатать мы успели лишь PLA.

Принтер оказался умопомрачительно тихим при печати и показал хорошее соотношение скорости печати и свойства. Весь день мы печатали на нем прямо в кабинете во время рабочего дня, и он никак не нарушал общую рабочую атмосфера и это при том, что мы не ставили верхнюю крышку и дверца была открыта.

По традиции минута рекламы Покупая оборудование в нашей компании, вы получаете 10 преимуществ: 1. Возможность пользоваться програмкой Trade In. Гарантия - 12 месяцев 3. Аннотация на российском языке 4. Техно поддержка в течении всего срока эксплуатации 5. Вы покупаете 3D-принтер у официального дистрибьютора в Рф 6.

Бесплатная доставка. Бесплатное обучение в нашем кабинете. Возможность ознакомиться с принтером в нашем демо-зале. Подписывайтесь на наши группы в Facebook и VK, чтоб быть в курсе крайних событий. Raise3D —восходящая звезда 3D-печати. Исцеление прикуса при помощи Элайнеров это инноваторский способ, позволяющий обеспечивать выравнивание зубов набором личных прозрачных кап.

Каждый элайнер носится в течение 2 недель и двигает зубы пациента на толики мм. Всего, в зависимости от клинического варианта может быть от 10 до 35 элайнеров. Доступное решение по производству прозрачных элайнеров в собственной поликлинике 3dtoday. Декларация соответствия делает вероятным создание и установку протезов за счет муниципального финансирования.

Компания «Моторика» получила сертификат соответствия на 3D-печатные протезы предплечья 3dtoday. о осях X, Y и Z я мало уже писал в первой части как и о экструдоре с хотендом и вообщем о железе. Конфигурации коснулись лишь стола заказывал темный стол но опосля спора и возврата средств за возвращеную на таможне посылку перезаказал красноватый столик. Оно из стекловолокна сделанного на коленке несколько слоёв ткани синтетической пропитаные эпоксидной смолой вот готовая заготовка шириной около 5 мм: Вначале собирал принтер с 2-мя блоками питания но с одним начались непонятки.

Здесь неувязка в пропорциях он вышел 39,4х40,5х5. C ними буду биться конструктивно - поменять ось Z на наиболее твердую столик при печати на скорости прыгает по адски. Эксперт по интернациональному сбыту неповторимого продукта Materialise Control Platform Дитер Гисбрехт осветит тему «Следующий уровень инспекции и контроля свойства в аддитивном производстве».

Возникновение аддитивных технологий произвело реальную революцию в области прототипирования. Но уже сейчас 3D-печать является отдельной, быстро развивающейся промышленностью, которая дает выгодные решения для производства конечной продукции.

Для компаний, желающих употреблять инструменты аддитивных технологий для промышленного производства, существует возрастающая необходимость контроля свойства 3D-печати, так как в процессе аддитивного производства закладываются главные характеристики и свойства изделий.

Materialise предложила эксклюзивное решение для контроля свойства 3D-печати — платформу Materialise Control Platform. Компания является наикрупнейшим мировым поставщиком инноваторских программных решений для аддитивного производства в области медицины и индустрии и повсевременно дает новаторские разработки, содействующие развитию отрасли.

Центральный кабинет Materialise находится в Бельгии, но она повсевременно расширяет своё присутствие на мировом рынке, открывая филиалы в различных странах. Подробности о инноваторской платформе Materialise и способностях, которые она предоставляет для промышленного аддитивного производства, скажет на 3D Print Expo ведущий эксперт в сфере контроля свойства 3D-печати из Бельгии Дитер Гисбрехт.

Мероприятие обычно соберёт фаворитов промышленности со всего мира, которые определяют завтрашнее состояние рынка. Тут пройдут наикрупнейшая в СНГ двудневная конференция, демонстрация достижений 3D-печати, презентация стартапов, мастер-классы для взрослых и деток, почётное награждение 3D Print Awards и почти все другое.

Приходите и окунитесь в умопомрачительный мир аддитивных технологий! Время от времени появляются ситуации, когда одну делать целенаправлено печатать разной шириной слоя. Например: Форма для литья. Крупная часть детали употребляется как платформа, высота слоя огромного значения не имеет, для экономии времени можно печатать с наибольшей. Далее идет часть бутылки, которая обязана быть в наивысшем качестве, т.

Но печать всей детали в - 50 микрон займет целую вечность. Можно разрезать деталь на две части и печатать одну с наибольшей высотой слоя, а вторую с малой, а позже склеить. Но это тоже востребует времени и способностей приклеивания в необходимое место не разлив клей и не приклеив пару излишних пальцев. Slic3r дозволяет печатать одну деталь с разной высотой слоя. Печатать форму для литья не чрезвычайно любопытно, тем наиболее мы ее уже печатали. Мы быстро смоделировали похожую ситуацию: скачали модель с thingiverse.

Загружаем модель в slic3r, генерируем код на обычных настройках. Смотрим результат: Практически час времени, но барельеф волка чрезвычайно низкий, потому слои 0. Пробуем 50 микрон: Все детали на месте, но практически два часа — чрезвычайно долго для кулона поперечником 50 мм. Потому воспользуемся инструментами Slic3r-а и создадим код с разной шириной слоев. Подложку напечатаем слоем 0,2 мм, волка — 0,05 мм. Для того, чтоб сделать код с разной шириной слоев, заходим в Settings во вкладку Layers.

В таблице указываем спектр слоев и желаемую высоту слоя. Жмем Ok. Генерируем G-code. Ежели вы не понимаете высоту, начиная с которой нужно поменять толщину слоя, зайдите в меню Cut. Двигайте ползунок Z, справа будет указана высота, для наиболее четкой опции можно пользоваться стрелками на клавиатуре с шагом 0,1 мм.

Листая странички альбома, можно наглядно представить для себя работу героического экипажа пер- вой в мире долговремен- ной научной орбитальной станции «Салют». Знакомство с конструк- циями бессчетной се- мьи русских искусствен- ных спутников, большой се- рией лунных автоматов, в числе которых «Луна» и «Луна», доставившие на Землю эталоны лунного грунта, и «Луноход-1», со- вершивший беспримерный рейс по лунному Морю Дождиков, вызывает глубо- кое уважение к творцам русской космической техники.

Умопомрачительными кажутся полеты межпла- нетных автоматических станций серий «Венера» и «Марс», доставивших лю- дям ценную научную ин- формацию о ближайших к Земле планетках. В приложении к альбому эластичная пластинка с фраг- ментами документальных записей выступлений выда- ющихся деятелей отечест- венной космонавтики К. Циолковского, С. Коро- лева, Ю. На конверте пластинки цветная фото марсианской поверхности, синтезиро- ванная из 3-х снимков, переданных автоматической станцией «Марс-3». Всем своим богатым со- держанием, красивыми иллюстрациями альбом «Покорение космоса» как бы говорит: многотруден путь в космос, но космос нужен людям и должен им служить.

Доктор О. Все началось с того, что внимание кинематографистов завлекли эффектные картины, которые по- лучаются при смешивании неких хими- ческих растворов. Капля спирта, подкрашен- ная анилиновыми чернилами, не просто ра- створяется в воде — капля разлетается по поверхности и образует фигуру, напоми- нающую цветок.

Подобрав «эффектные па- ры» жидкостей, можно в плоской стеклян- ной кювете, подсвеченной снизу, через дно, заснять передвигающиеся облака, тучи, вихри, смерчи, потоки лавы, кипение расплавлен- ного сплава, атомный взрыв. Этот новейший способ комбинированных съемок сокращен- но именуется «фокаж», так как набросок. По-видимому, этот способ станет незаме- нимым при съемках умопомрачительных филь- мов о межпланетных путешествиях и жизни других миров.

В кинофильме «Солярис» так сни- мались кадры, изображающие поверхность умопомрачительной планетки. Хим консистенции для комбинированных съемок. Естественно, это вызывает тревогу педиат- ров. Почаще всего причина заболевания — особенная чувствительность организма ребен- ка к так именуемым аллергентам — как бактериальным, так и небактериальным, к которым относится домашняя пыль, пыль- ца растений, некие пищевые вещества.

Чтоб найти, какой аллергент — винов- ник заболевания, в Институте педиатрии Академии мед наук СССР разрабо- таны особые испытания — кожные пробы на чувствительность организма к тому либо иному аллергенту. Исследования проявили и такую законо- мерность: домашняя пыль почаще всего вы- зывает приступы ночкой, при этом в хоть какое время года и независимо от сопутствую- щих простудных болезней.

Сезонный ха- рактер носит болезнь, вызываемое пыльцой растений, — обостряется оно вес- ной и в летнюю пору. При астме, вызванной домашней пылью, курс исцеления ведется ежегодно, при пыльцевой же аллергии исцеление назначает- ся на осеннее и зимнее время, на весь пе- риод цветения растений делается перерыв.

Действенным это исцеление оказалось для большинства деток. Диагности- ка, клиника и исцеление аллергических форм бронхиальной астмы у малышей пер- вых лет жизни. У истоков живого Все обилие окружающей нас при- роды можно поделить на две группы — живая и неживая природа. Горные породы и сердечко человека состоят из одних и тех же атомов, разница лишь в тех молеку- лах, которые построены из этих атомов.

Бессчетными тестами сейчас уже подтверждено, что в газах первичной атмосферы Земли под действием ультра- фиолетового облучения, космической ра- диации, тепла образовались аминокислоты, те самые молекулы, из которых состоят белки. Последующая ступень хим эволюции пока не ясна. Как разные аминокислоты могли соединиться в по- лимерные цепи макромолекул молекуляр- ный вес белков измеряется миллионами? Одна из гипотез подразумевает, что при- чиной поликонденсации могла стать энергия ударной волны.

Такие волны создаются, к примеру, при соударении метеоров с поверхностью Земли. Проверочный экспе- римент производился последующим образом. Одну из аминокислот — а — Ь аланин — в виде порошка, спрессованного с силика- гелем, в течение пары микросекунд подвергали массивным ударным волнам. Си- ликагель по хим составу не отли- чается от песка, и в этих опытах он играл роль поверхности Земли. Ли- нейные цепочки вновь появившихся полипеп- тидов содержат больше 4 звеньев аминокислотных остатков.

Без силикагеля поликонденсация не происходит. Поликонденсация а — I. Серия био, том , год. Исследования в данной области ведутся по различным фронтам это и со- вершенствование имеющихся тепловых движков, и создание движков новейших типов, и разработка аккумуляторных силовых агрегатов.

Самую большую популярность получили электромобили с питанием от химических аккумов. Но это не исключает способности внедрения в большей степени на городском транспор- те и аккумуляторных каров других типов, к примеру, на базе махоЕичных инерционных аккумов. У нас в стране инициатором этого направления выступает недав- но сделанная научно-исследовательская Лаборатория аккумулирования и рекупера- ции механической энергии при Курском политехническом институте.

Статья управляющего данной лаборатории, заведующего кафедрой теоретической механики Курского политехнического института кандидата технических наук, доцента Н. Гулиа, ведает о очень принципиальной и актуальной дилемме. Доктор технических наук, доктор Б. Кандидат технических наук Н. Несколько веков назад некие ев- ропейские повелители выезжали на парады в шикарных экипажах с пружинным заво- дом.

Приблизительно в те же времена в Гол- ландии был построен и длительное время ис- правно работал экипаж с парусами. Этот парусный «автомобиль», снаружи чрезвычайно на- поминавший яхту лишь с колесами , раз- вивал при неплохом ветре огромную ско- рость и перевозил около 10-ка пассажи- ров.

Великий Ньютон выстроил телегу, движимую реактивной силой — струей па- ра, правда, на перевозку людей она не бы- ла рассчитана Но все это были только опыты, нисколечко не подрывавшие монополию конной тяги. Суровую конкурентнсть она стала ис- пытывать с рождением парового мотора. А скоро движок внутреннего сгорания ДВС , ставший реальным движком прогресса, и совсем вытеснил конную тягу. Наступила эпоха кара.

И сейчас без него невозможна жизнь современного ци- вилизованного общества. Раз в год фабрики мира выпускают 10-ки миллионов самых разных легковых и грузовых машин. Но конкретно движок внутреннего сгорания, давший жизнь кару, стал суровой преградой на пути его предстоящего рас- пространения. Отравление атмосферы вы- хлопными газами, поглощение большущего количества дефицитного горючего становят- ся все наиболее и наиболее несопоставимыми с критериями обычной жизни человека в особенности в городках , с оптимальным ис- использованием невозобновляющихся при- родных ресурсов.

На данный момент ведется огромное количество ра- бот по усовершенствованию ДВС, обезвре- живанию его выхлопных газов, созданию новейших типов движков с наименьшей токсич- ностью выхлопа. Сразу ведутся поиски и в другом направлении, цель кото- рых — подмена ДВС на каре энер- гетическим источником, наиболее соответст- вующим требованиям охраны природы, поддержанию обычных критерий сущест- вования человека.

На таковых машинках в начале на- шего века даже установили рекорды ско- рости, которых не могли тогда добиться авто с ДВС. Электромобили отлича- лись еще одним ценным свойством, кото- рое на заре автомобилизации не восприни- малось как настолько актуальное, — отсутствием вредных выделений в атмосферу. Быстро прогрессирующий, легкий и мощ- ный ДВС скоро вытеснил томные, гро- моздкие батареи, и о электромоби- лях на время запамятовали. Но жизнь принудила о их вспомнить.

И на данный момент, по мнению чрезвычайно почти всех профессионалов, более перс- пективный источник питания для автомо- биля — конкретно батареи электро- энергии. Заместо того, чтоб устраивать на каре в буквальном смысле слова «химическую фабрику на колесах» по пе- реработке горючего в энергию, при этом фабрику малоэкономичную, дымящую и шумящую, можно запасать дешевенькую энергию от массивных, стационарных источ- ников — электростанций, а потом расходо- вать ее по необходимости.

Но и на этом пути есть много труд- ностей, основная из которых — отсутствие пока еще аккума энергии, по всем статьям конкурентоспособного с ДВС. Попытаемся отдать характеристи- ку некоему безупречному аккуму энергии. Хоть какой батарея владеет каким-то весом.

И чем больше энергии приходится на единицу его веса, либо что то же самое чем легче батарея, владеющий дан- ным запасом энергии, тем выше у него плотность энергии. К примеру, чтоб про- ехать с одной заправкой около км, ав- томобилю «Волга» необходимо всего 60 кг бен- зина. Ежели бы мы попробовали сделать тот же путь с помощью свинцовых акку- муляторов, то наша «Волга» перевоплотился бы в тягач, и ей пришлось бы тащить за собой прицеп весом в несколько тонн!

Естественно, можно употреблять наиболее энер- гоемкие батареи серебряно-цинко- вые, воздушно-цинковые либо серно-натрие- вые и облегчить прицеп в несколько раз, но и это не сильно приблизит вес такового «энергетического ящика» к весу бака с го- рючим. Следовательно, безупречный батарея будем именовать его сокращенно — ИА должен различаться очень высочайшей плот- ностью энергии, соизмеримой с той, ко- торую имеет наилучшая на сейчас энергети- ческая установка кара — ДВС: — тыщ килограммометров кгм на ки- лограмм веса.

Таковой высочайший показатель нужен для легкового кара, но совсем не обязателен для машин с наименьшим пробегом, либо при способности наиболее ча- стых заправок. К примеру, для городского автобуса полностью хватило бы аккума с плотностью энергии 10 — 20 тыщ кгм на килограмм веса. Не наименее принципиальна для ИА и высочайшая удель- ная мощность, по другому говоря, способность каждого килограмма его веса развить как можно огромную мощность.

Что это дает автомобилю? До этого всего высшую скорость движения, стремительный раз- гон, способность отлично преодолевать подъемы. Кар с движком малой удель- ной мощности обязан будет плестись по дороге, сдерживая остальной поток транспорта на подъемах скорость свалится и совсем до черепашьей ; медленный разгон не дозволит такому кару «вписать- ся» в городское движение Итак, при значимой плотности энер- гии ИА для мотора современного транс- порта должен еще различаться и высочайшей удельной мощностью.

Допустим, что таковой батарея соз- дан. Он обеспечивает машине высшую скорость, большой пробег Ну, а что де- лать, когда энергия в аккуме иссяк- нет? Кар в таковых вариантах заправля- ют горючим, и за несколько минут он го- тов к предстоящему движению. Означает, ИА тоже должен восполнять затраченную энер- гию — заряжаться за считанные минутки, по другому говоря, иметь высшую зарядную мощность.

Последующее требование к ИА: малые внутренние утраты энергии. От этого зави- сит кпд силовой установки, а следователь- но, и ее экономичность. В конце концов, ИА должен быть безопасным в эксплуатации. Естественно, полностью безопас- ного аккума быть не может.

И пру- жина часов — самый всераспространенный в быту и, казалось бы, безопасный аккуму- лятор энергии при неумелой разборке часов может, развернувшись, ранить че- ловека. Над созданием ИА, который бы удовлет- ворял всем сиим требованиям, работают ученые, инженеры во почти всех странах мира. Главные усилия ориентированы на разра- ботку действенных аккумов электри- ческой энергии.

Сделанные эталоны луч- ших электрических аккумов, хотя и имеют достаточно высочайшие свойства, но до ИА им пока далеко: мала плотность энергии и в особенности удельная мощность, срок зарядки велик; низок кпд; они выде- ляют хотя и мало вредных газов; их внутренность — расплавленные сплавы — не- безопасна при трагедиях. С этими недостат- ками упрямо борются, и, непременно, в транспорте грядущего электромобиль зай- мет свое место.

Но и он, по-видимому, не станет панацеей от всех бед, связанных с внедрением ДВС. Поиски ИА ведутся и в остальных направле- ниях. Снаружи он не достаточно чем различался от автобуса, лишь время от времени на остановках с его крыши поднимались три штанги, наподобие троллейбусных. Че- рез одну-две минутки они опускались, и ма- шина опять трогалась в путь.

Обитатели Ивер- дона, а потом Цюриха и остальных городов, где было установлено движение таковых ма- шин, скоро оценили достоинство новейшего транспортного средства — плавный ход, от- сутствие шума, аромата — и даже стали про- пускать автобусы, чтоб лишь проехать на новейшей машине. Это был 1-ый тип экипажей городско- го транспорта, использующий для собственного движения энергию, скопленную во вра- щающемся маховике.

Швейцарская элект- ротехническая компания «Эрликон», создав- шая машинку, именовала ее гиробус, что озна- чает гироскопический экипаж. Принцип его работы достаточно прост. На одном общем валу посиживает маховик и элект- ромотор, который может работать в режи- ме мотора и в режиме генератора. При работе в режиме мотора электромотор потребляет энергию из сети и разгоняет ма- ховик. Потом, когда мотор переключают на генераторный режим, он сам вырабатыва- ет ток, приводящий в движение тяговый движок, а следовательно, и весь гиробус.

Разогнанный маховик, который вращает ге- Швэйцарский гиробус компании «Эрликон» на одной из улиц Ивердона. Гиробус фактически не различается от троллейбуса, разница лишь в том, что ток берется не от сети, а от внутренней «элект- ростанции» — генератора с вращающимся маховиком. По мере уменьшения запаса энергии в маховике гиробус подзаряжает- ся на остановках, где инсталлируются спе- циальные вышки с токосъемниками, с ко- торыми соприкасаются поднятые штанги гиробуса.

Опосля подзарядки он может пройти 6 — 9 км по шоссе либо 1,5 — 2 км при движении с остановками в городке. Весит гиробус с пассажирами около 15 т. Маховик, поперечником 1,5 м и весом 1,5 т, Принципиальная схема гиробуса. Кпд гиробуса — 50 процентов, то есть полезно употребляется половина энергии, запасенной в маховике, остальная же часть уходит на внутренние утраты в механизмах гиробуса.

Возникновение гиробуса было тогда настоя- щей сенсацией. Оно вызвало много всяких толков, стали публиковаться не лишь на- учные, но и просто маркетинговые статьи. Га- зеты, журнальчики пестрели таковыми, к примеру, названиями: «Электрогиро» — нечто новое под солнцем», «Неужели смена двигателя?

Потом, опосля проведения кропотливых исследований ги- робусов в Великобритании, в одном из автомобиль- ных журналов была написана статья «Ограниченные экономические выгоды ги- робуса в Англии». И скоро компания «Эрли- кон» прекратила выпуск гиробусов. Больше о их не пишут. Лишь несколько машин, которые успели тогда сделать, продолжали работать в Швейцарии, Бельгии и Конго Киншаса вплоть до года. Принцип работы гиробуса — использова- ние энергии, запасенной в раскрученном маховике, — не нов.

Узнаваемый археолог Л. Вулли в году откопал в Урском могильнике в Месопо- тамии маховик, которым приблизительно в году до нашей эпохи старый мастер воспользовался в гончарном деле. Понятно, что маховик применялся также в различ- ных гидравлических и ветровых установ- ках, большей частью мельницах, а с появле- нием первых паровых машин и остальных дви- гателей стал их неотъемлемой частью. На данный момент маховики обширно употребляются в технике, став принципиальной деталью почти всех ма- шин и устройств.

Область внедрения маховиков очень разнообразна: от много- тонных громил на прокатных станах до маленьких балансиров в часах, от неук- люжих медленных колес дробильных и ко- вочных машин до делающих 10-ки тыщ оборотов в минутку гироскопов Но во всех перечисленных примерах имеется и основной движок, работающий сразу с маховиком. Самостоятельное значение маховик как батарея энергии получает тогда, ког- да лишь его энергией совершается тех- нологическая, транспортная либо какая-либо другая рабочая операция.

Такую роль маховик стал играться не так давно. В году наш соотечественник В. Шу- берский в первый раз предложил применить маховик на экипаже, назвав его «махово- зом». Но из-за слабенького уровня техники то- го времени далее проекта «маховоза» дело не пошло. В году возникла ма- ховичная торпеда адмирала Хауэлла.

В од- ной из таковых торпед, поперечником около по- луметра, в средней части помещался сталь- ной маховик, разгоняемый паровой маши- ной до 18 — 20 тыщ оборотов в минутку. От маховика приводились в движение гребные винты, и торпеда, развивая боль- шую скорость, не лишь догоняла атакуе- мый корабль, но и обрисовывала вокруг него спираль все уменьшающегося радиуса, по- ка не происходила роковая встреча. Тележ- ки с приводом от маховика были изготов- елены в начале нашего века британцами братьями Ланчестерами и длительное время использовались на Южной стальной дороге в Великобритании.

Но, пожалуй, больший вклад в раз- работку маховичных, так именуемых инер- ционных аккумов внес российский изо- бретатель и конструктор А. Это он в первый раз в х годах расположил ма- ховик в вакуум для уменьшения трения , разработал систему отбора мощности из вакуумной камеры, довел до минимума по- тери в подшипниках. Его конструкция зна- чительно затмила фаворитные забугорные конструкции того времени.

В году компания «Эрликон» начала свои работы по созданию маховичного транспорта, окончившиеся постройкой ги- робуса и гиротягача на рельсовом ходу. В ряде государств, в том числе и в СССР, вы- пускаются и удачно эксплуатируются на шахтах и в карьерах маховичные гировозы. Эти локомотивы с составом вагонеток про- прогуливаются несколько км с одной за- Инерционный батарея, запатентован- ный А. Уфимцевым в году. Махо- вик 1, сидячий на валу 2, подвешен в си- стеме подшипников 3, закрепленной в шар- нирном подвесе 4 снутри герметичного ко- жуха 5, из которого выкачан воздух.

Элек- тромотор 6 выполняющий и роль генерато- ра связан с системой питания 2-мя прово- дами, выведенными из герметичного кожу- ха. Маховик выполнен в виде диска равной прочности. Удачно работают и махо- вичные телеги для межцеховых перево- зок, очень обыкновенные по устройству и эко- номичные. Вообщем маховик как батарея энер- гии отлично зарекомендовал себя там, где не требуется его долговременной работы либо огромных пробегов. Но мысль использования энергии маховика на городском транспорте, невзирая на всю ее заманчивость и значимые работы, проведенные в этом направлении, пока что так и не получила практически настоящего воплощения.

Выходит, гиробус, как и 1-ый электро- мобиль, не оправдал возлагавшихся на не- го надежд? Но исчерпаны ли вправду воз- можности маховичного транспорта? Может быть, технический прогресс за крайние четверть века оказал влияние и на судьбу маховика как аккума энергии? Су- ществует ли необходимость опять возвра- щаться к данной для нас некогда сенсационной идее? Запас ее пропорциона- лен массе тела и квадрату скорости движе- ния.

Современный легковой кар, ра- зогнанный до скорости 60 км в час, пройдет по инерции по неплохой дороге до оста- новки около километра; при исходной скорости км в час этот путь будет уже 4 км; при скорости км в час — 50 км, а при рекордной для кара скоро- сти — 1 км в час — выше км. Это уже полностью достаточный пробег для совре- менного кара.

В реальности, естественно, этого не произойдет хотя бы из-за большущих утрат энергии при таковых скоростях. Но ведь мож- но разгонять не сам кар, а массив- ный маховик, помещенный снутри него и соединенный с колесами. Естественно, вес ма- ховика как и мотора должен быть ра- за в три меньше веса всего кара. По- высив окружную скорость маховика до 1 км в час, получим тот же путь пробе- га — км.

Казалось бы, все решается просто. Но, как досадно бы это не звучало, расчет указывает, что при та- кой скорости на маховик действует разрыв- ное усилие в кг на квадратный милли- метр. Монолитный маховик будь то отлив- ка, поковка , из какого бы материала он ни был изготовлен, не выдержит таковой перегрузки.

А ежели прирастить поперечник маховика? Это не поможет, ведь размеры совсем не влияют на разрывные силы в маховике, ко- торые, как и кинетическая энергия, пропор- циональны лишь квадрату скорости на пе- риферии. Законы механики здесь оказались суровы: за увеличение запаса энергии при- ходится платить таковым же увеличением прочности! Поэтому-то наибольшее коли- чество энергии, которое может накопить маховик гиробуса, сделанный даже из наилучшей хромоникелевой стали, окажется раз в 10 меньше количества энергии, запасаемого обычным кислотным электрическим аккумом.

Да и разгонять маховик до предельных скоростей далековато не безопасно: при слу- чайном разрыве осколки полетят со скоро- стью пушечного снаряда. Приходится де- лать маховик с трехкратным запасом проч- ности, что соответственно в три раза сни- жает и без того малую плотность энергии, Конкретно необходимость обеспечить про- чность и сохранность маховика становится основной преградой на пути увеличения плотности запасаемой им энергии. Издавна уже есть материалы, каж- дый квадратный мм которых выдер- живает нагрузку, существенно огромную, чем кг.

Это железные ленты и проволоки, приобретенные прохладной прокаткой либо вы- тяжкой. Сделать из их маховик мешала разве лишь традиция — его привьжли представлять литым, кованым, но толь- ко не «проволочным». Меж тем сделать маховик, к примеру, из ленты не лишь про- ще, чем ковкой либо литьем, но и лучше: он приобретает ценнейшее свойство — стано- вится безопасным при разрыве.

Ежели ско- рость такового маховика по какой-нибудь при- чине превзойдет допускаемую, то разорвется более нагруженный наружный виток лен- ты; из-за трения его о кожух обороты ма- ховика автоматом снизятся до безопас- ных, а скоро он и совсем остановится.

Сравнительные тесты на разгонном щите проявили, что разрывы ленточных маховиков в отличие от монолитных со- вершенно безопасны: заместо суровых ос- колков, глубоко проникающих в толстую броню разгонной камеры щита, разрыв ленты сопровождается только резким, быст- ро стихающим звуком.

Основная масса ленточного маховика оставалась неповреж- денной, и опосля прикрепления оторвавше- гося кусочка ленты маховик употреблялся для дальнейших испытаний как новейший. Маховик, сделанный из обычной металлической ленты среднего свойства, по плот- ности энергии в 6 раз затмил маховик гиробуса компании «Эрликон». Но это только скромное начало. Успехи технологии мате- риалов делают фактически бескрайний резерв увеличения плотности энергии «ви- тых» маховиков.

К примеру, ежели их делать из выпускаемых индустрией квар- цевых волокон, крепкость которых наиболее чем в 3 раза превосходит крепкость металлической ленты, а удельный вес в три раза меньше, то плотность энергии повысится еще в 10 раз, существенно опередив по этому показате- лю современные силовые установки с дви- гателями внутреннего сгорания. В конце концов, когда сверхпрочные кварцевые нити, полу- чаемые пока в лабораториях, станут про- мышленным материалом, покажется возмож- ность употреблять и их для производства маховиков, которые по плотности энергии приблизятся тогда к чистому горючему!

Бывалые эталоны таковых маховиков, назвач- 21 ных их создателем южноамериканским инжене- ром Д. Рабенхорстом супермаховиками, по- казали при испытаниях очень высо- кую плотность энергии. Небольшой город- ской кар с супермаховиком его конструкции рассчитан на пробег с одной зарядки раскрутки до км! Итак, маховик «витой» конструкции по плотности запасаемой энергии и безопасно- сти в эксплуатации полностью отвечает требо- ваниям, предъявляемым к ИА.

А что можно огласить в отношении остальных параметров новейшего типа маховика? Высочайшая удельная мощность при выде- лении энергии характерна для хоть какого ма- ховика. Даже самый небольшой маховик может развить фактически беспредельную мощность — она ограничивается лишь прочностью коробки. Маховик гиробуса «Эрликон» мог бы развить мощность наиболее тыщ лошадиных сил мощность деся- ти больших пароходов , ежели бы его кине- тическую энергию применять за секунду.

Но «переварить» такую огромную мощность тяжело. С помощью электропривода, кото- рый служит для преобразования энергии маховика на гиробусе, можно употреблять очень маленькую мощность — около 50 квт. Для реализации же большей мощно- сти требуется -непомерно массивная и тя- желая коробка. Отсюда и медленный разгон гиробуса и его низкая скорость на перегонах.

Как же употреблять большие возмож- ности маховика развивать высшую удель- ную мощность? Принцип его деяния в общих чертах та- ков. Наружный барабан центробежного акку- мулятора, являющийся в то же время махо- виком, связан с внутренним барабаном не- сколькими ветвями металлической ленты. Вал внутреннего барабана можно соединять с колесами кара также, как и вал дви- гателя, — через коробку передач, кардан- ный вал, дифференциал и т.

Вращаясь довольно быстро, ветки ленты при из- Безопасный высокоэнергоемкий маховик, навитый и склеенный из тонной металлической ленты; схема вверху объясняет конструк- цию такового маховика: на легкий и крепкий несущий диск навивается со клейкой тон- кая железная пружинная лента.

При пре- вышении ого, к примеру, при подъемах, разгонах, никаких поломок не возникает; внутренний барабан замедляется и слегка отстает от внешнего; лента навивается на него и делает все растущий крутя- щий момент, который нужен, чтоб преодолеть препятствие.

Когда идет речь о маховике для привода кара, то часто вопросец, каковы будут внутренние утраты, задают в форме: «А сколько времени маховик будет кру- титься? Маховик гиробуса сохраняет энергию око- ло 12 часов. В ультрацентрифугах роторы- маховики весом до 10 кг, подвешенные в магнитном поле в вакуумной камере, могут вращаться годами. Естественно, уменьшение внутренних утрат достигается усложнени- ем конструкции. В течение какого же времени должен сох- ранять энергию ИА? Вообщем, чем больше, тем лучше.

Но для публичного транс- порта — азтобусов, такси а для их в ос- новном и разрабатывается маховичный ак- кумулятор полностью довольно 12 часов. Для наиболее дальной перспективы нами про- водятся опыты по магнитной разгрузке под- шипников от веса маховика. Неизменные магниты укрепляются на корпусе и в теле маховика. Отталкиваясь одноименными по- люсами, они отчасти либо вполне при- нимают на себя вес маховика и разгружа- ют подшипники. Магнитная подвеска махо- вика в вакуумной камере дозволяет еще наиболее уменьшить внутренние утраты и по- высить долговечность подшипников.

В конце концов крайнее требование к ИА — высочайшая зарядная мощность. Уже упомина- лось, что маховик гиробуса «Эрликон» мог бы развить гигантскую мощность — 100 ты- сяч лошадиных сил, ежели его затормозить за секунду. Точно так же, ежели заряжать маховик той же мощностью, то его можно раскрутить за секунду. Но такие крайности ни к чему. Полностью устраивает, ежели полная зарядка будет протекать минут 5 а под- зарядка — минутки три.

Для этого довольно иметь движок мощностью — квт. Вращающий момент передается внутреннему барабану через натяжения веток ленты. Конкретно этот вид транспорта по своим технико-эксплуатационным показате- лям более подступает для установки на нем маховичного аккумулятора-двигателя. Восполнение энергии целесообразнее всего создавать на конечной станции, где ав- тобусы стоят минут 5 Прикинем размеры силовой установки. Протяженность автобусного городского маршрута в оба конца колеблется в пре- делах 10 — 12 км.

Возьмем, для гарантии путь длиной 25 км. Сила, которая идет на прео- доление дорожных сопротивлений автобуса весом 10 т средний городской автобус , около кг. Тогда количество энергии, нужной для прохождения пути 25 км по ровненькой дороге без подъемов и остано- вок, будет равно 5 миллионам кгм.

Понятно, что маховик дозволяет на- капливать механическую энергию на спусках и остановках, а потом выделять ее при необходимости на подъемах и при разгоне. Потому для маховичного тран- спорта остановки и подъемы практически не сни- жают пути пробега.

Ежели мы учтем кпд коробки приблизительно 90 процентов и то событие, что скорость маховика не обязана падать наиболее чем в два раза, а также прибавим еще тыщ кгм на всякие не- Так схематически можно представить для себя один из вариантов маховичного автобуса: маховик 1 с «мягкой» чертой заря- жается на конечных станциях через вал за- рядки 2, выходящий из коробки передач 3, которая связана карданным валом 4 с глав- ной передачей 5 как и на обыденных автобу- сах.

Зарядка, которая займет не наиболее 5 минут, будет производиться массивным ста- ционарным электродвигателем либо пневмо- турбиной. Утраты на собст- венное вращение маховика не учитываем, так как за час работы а приблизительно за это время автобус и проходит 25 км они нич- тожны. Ежели применить ленточный маховик уже испытанной конструкции с плотностью энер- гии около 10 тыщ кгм на килограмм ве- са, то нужно будет поставить на наш автобус маховик весом наименее 1 т отношение веса мотора к весу всей машинки счита- ется очень маленьким и даже не достига- ется на большинстве каров.

Распо- лагать маховик удобнее всего под пол-ом кара. Но не исключена возмож- ность установки его конкретно на ме- 100 снятого мотора. Принципиально лишь, что- бы ось вращения маховика была вертикаль- на и гироскопический эффект не мешал по- воротам. Не вызывает колебаний, что маховичный кар будет иметь ряд значимых преимуществ перед каром с ДВС.

Машинка, оборудованная маховичным двига- телем, дозволяет очень интенсивные раз- гоны, езду в гору с таковой же скоростью, что и на прямом участке, действенное безъ- юзовое торможение. А самое основное — не будет ядовитых выхлопных газов, от- равляющих атмосферу городов. Отечественный ценность в разработке маховичных движков и их отдельных уз- лов зафиксирован наиболее чем 20 нашими авторскими свидетельствами на изобретения.

Но до этого чем употреблять на го- родском транспорте в качестве основного мотора новейшую силовую установку, необ- ходимо ее еще тщательно изучить и улучшать, нужно решить много кон- структорских и технологических вопросцев. В частности, нашей лабораторией вместе с Головным конструкторским бюро по авто- бусам г. Львов разрабатывается неболь- шая маховичная силовая установка весом около кг для автобусов ЛАЗ, цель ко- торой — разгон машинки за счет энергии, на- копленной маховиком при тор-можениях.

Не- глядя на то, что будет работать и основной движок автобуса, маховичная установка обязана существенно уменьшить расход горючего и, стало быть, выделение выхлопных газов. Лишь опосля этого можно будет приступить уже к подмене ДВС махо- вичным аккумом на ряде машин и в первую очередь на автобусах и остальных ма- шинах с подобными критериями работы. Расчеты демонстрируют, что лишь на автобу- сах экономия горючего в масштабах стра- ны даст эффект, выражаемый десятками миллионов рублей в год.

Требуется суровая корректировка обычных представлений о ходе почти всех физических действий, чтоб представить для себя эти удивительные объекты — следы дальних космических катаст- роф. Предсказанные общей теорией относительности несколько десятилетий назад, «черные дыры» в крайние годы стали предметом огромного числа суровых ис- следований. Это соединено, по-видимому, не лишь с новенькими техническими возможно- стями наблюдательного обнаружения коллапсировавших звезд, но еще и с тем, что теоретическое исследование гравитационного коллапса может приблизить нас к пони- манию «вопроса вопросов» — устройств умирания и зарождения Звездных Миров.

На протяжении почти всех лет теоретики разглядывали вопросец о конечной судьбе звезд, то есть о том равновесном состоя- нии, которого добивается крупная масса ве- щества, когда заканчиваются ядерные ре- акции и прекращается излучение тепло- вой энергии. Оказалось, что конечная судь- ба звезд такая, что звезда обязана под действием сил тяготения перевоплотиться в чрезвычайно плотное тело — или в белоснежный карлик, или в нейтронную либо коллапсирующую звезду.

В крайние годы получены чрезвычайно принципиальные наблюдательные данные, подтвер- ждающие этот тезис. С помощью рентгеновской аппаратуры, выведенной за атмосферу на ракетах либо спутниках рентгеновские лучи через ат- мосферу не проходят , в космосе обнару- Печатается с сокращениями. Вполне статья будет размещена в следующем ежегоднике «Наука и человечество». В особенности принципиально, что в крайний год та- кие источники найдены в составе двой- ных звезд.

1-ый пример — рентгеновский источ- ник Геркулес Х-1 Геркулес — заглавие со- звездия, X «икс» — от «Х-лучи», то есть «рентгеновские лучи». Интенсивность рент- геновского излучения этого источника ме- няется с периодом 40 часов, из которых 8 часов приходится на паузу и 32 часа — на излучение. Сразу изменяется опти- ческая светимость источника.

Ясно, что во время пауз источник не перестает светить- ся, а просто мы имеем дело с двойной звездой, состоящей из 2-ух звезд, 2-ух ис- точников излучения — рентгеновского и оп- тического, светового. Нам посчастливилось в том отношении, что Земля находится в той же плоскости, что и двойная звезда. Означает, в течение 8 часов этот рентгенов- ский источник испытывает затмение: мы не 24 ДЫРЫ » лицезреем его поэтому, что рентгеновские лу- чи не проходят через обыденную оптическую звезду.

Иная изюминка заключается в том, что рентгеновский источник освещает звезду и она оказывается наиболее броской с той стороны, на которую попадают рентге- новские лучи. В итоге рентгеновское зат- мение совпадает с минимумом видимого и ультрафиолетового излучений. Максимум видимого излучения и ультрафиолета при- ходится на середину рентгеновского цикла, когда колоритное пятно обращено к наблюда- телю.

У рентгеновского источника в Геркулесе Х-1 есть еще один период, не считая ча- сового: излучение меняется еще и с пе- риодом 1,2 сек, то есть мы имеем дело с рентгеновским пульсаром. Период 1,2 сек — период собственного вращения рент- геновского источника, дающего направлен- ное рентгеновское излучение. С таковым ма- леньким периодом либо по другому — со настолько высочайшей угловой скоростью может вра- щаться лишь чрезвычайно плотное тело. Ежели бы с периодом 1,2 сек.

Период 1,2 сек гово- рит о том, что мы имеем дело с необычай- но плотным объектом — нейтронной звез- дой. Пульсары открыты 5 лет назад. Извест- но, что это нейтронные звезды, у их при- мерно такие же периоды вращения, как у Геркулеса Х-1 от 0,03 до 5 сек , но они, как правило, не испускают рентгеновских лучей и имеют небольшую оптическую све- тимость.

Пульсары, которые мы знали до сих пор, испускают радиоизлучение, рас- ходуя на это энергию вращения. Рентге- новские лучи испускает лишь один пуль- сар, находящийся в Крабовидной туманно- сти, который вращается чрезвычайно быстро — с периодом 0,03 сек. Это еще чрезвычайно моло- дой пульсар, его возраст всего тыща лет. Просто под- считать, что всей энергии вращения ней- тронной звезды в Геркулесе Х-1 хвати- ло бы только на 10 лет для того, чтоб поддерживать такое массивное излучение.

Но, может быть, в дальнем прошедшем и не было рентгеновского пульсара? Оказывает- ся, что такое предположение необходимо отверг- нуть. Естественно, лет тому назад не было рентгеновских измерений, но были измере- ния яркости звезд, и отмеченный выше эф- фект завышенной яркости оптической звезды в Геркулесе Х-1, вызванный на- гревом от рентгеновского источника, был зафиксирован на фотопластинках.

Означает, на самом деле этот пульсар су- ществует издавна и излучает он не за счет переработки собственной вращательной энергии, у него должен быть иной источник энер- гии. Сиим источником является, по-видимо- му, аккреция — падение газа, который ис- текает из видимой оптической звезды и па- дает на нейтронную звезду. Это чрезвычайно мощнейший источник энергии, поэтому что гра- витационный потенциал нейтронной звезды огромен — вещество, падая на поверхность нейтронной звезды, ударяет с таковой си- лой, что выделяется, перерабатывается в энергию 20 процентов его массы покоя.

Четкие измерения периода 1,2 сек по- казали, что он несколько меньше, когда пульсар приближается к нам, и несколько больше, когда пульсар удаляется от нас. Эти измерения периода являются естест- венным следствием конфигурации расстояния от пульсара до наблюдающего и связанного с сиим конфигурации времени прохождения рентгеновских лучей.

С помощью этих измерений удается оп- ределить скорость движения рентгеновско- го пульсара по орбите и радиус его орби- ты. Таковая масса пульса- ра полностью совместима с предположением, что пульсар является нейтронной звездой. Для разъяснения периода 1,2 либо 4,8 сек необходимо представить еще, что нейтрон- ная звезда имеет магнитное поле, которое и обусловливает направленность излучения рентгеновских лучей.

При вращении звезды эти лучи то попадают к земному наблюда- телю, то проходят мимо. Общественная картина двойной звезды, в состав которой заходит нейтронная звезда, и вы- вод о падении газа на нейтронную звезду как о источнике энергии — эти выводы полностью надежны. Тут пульсар вра- щается еще медлительнее, чем в Геркулесе Х Перейдем к другому типу источников. У данной двойной звезды затмений нет плоскость звезды не совпадает с плоскостью земной орбиты , мощность рентгеновского излучения все время приблизительно одна и та же, а видимый компонент, видимая звез- да — это красноватый гигант.

Спектральные ли- нии видимой звезды с периодом 5,6 дня сдвигаются то в сторону длинноватых, то в сто- рону маленьких волн. А это означает, что ви- димая звезда то приближается к нам, то удаляется. В случае Геркулеса Х-1 спект- ральные полосы видимой звезды до сих пор не удалось измерить с подходящей точностью. Не считая того, в диапазоне есть система гелие- вых линий, которые сдвигаются в противо- положной фазе, то есть когда звезда при- ближается к нам, источник полосы возбуж- денного ионизированного гелия удаляется от нас.

Общественная картина разъясняется так: гелий излучает там же, где излучаются рентгеновские лучи. Небесная механика дозволяет нам, зная скорости и приблизительно определив угол наклона орбиты по отношению к углу зрения, отыскать массы обоих компонентов двойной звезды. Значительно то, что эта 2-ая масса тоже чрезвычайно велика, нейтронная звез- да не может иметь таковой массы. При данной для нас массе силы тяготения превосходят хоть какое давление, возникающее в сжатом вещест- ве см.

Тут мы имеем коллап- сировавшую звезду, либо, по другому, «черную дыру». Издавна ставили вопросец о том, что в приро- де должны существовать коллапсировав- шие звезды «черные дыры». Мы говорили о том, что должны быть «черные дыры», что обязано иметь место явление коллапса, что можно будет следить выделение энергии, связанное как с моментом кол- лапса, так и с следующей жизнью кол- лапсировавшей звезды. Но нам отвечали на это, что коллапс есть «проваливание» энергии.

Как же при этом она может вы- деляться наружу? Само заглавие «черная дыра» значит, что луч света либо части- ца — все, что падает, приближается к по- верхности «черной дыры», неудержимо притягивается силами тяготения и исчеза- ет в ней. Как же «черная дыра» может быть источником энергии, источником рент- геновских лучей? Тут принципиально, как конкретно происходит па- дение. Вправду, ежели бы газ прямо по радиусу симметрично падал на поверх- ность «черной дыры», то он проваливался бы и ничего не давал бы наружу.

Но в слу- чае Лебедя Х-1 мы имеем дело с двойной звездой. Вещество, которое истекает из видимого компонента, не падает прямо на звезду, а проходит с определенным вра- щательным моментом сбоку. Оно двигалось бы по круговым орбитам, накапливаясь тут, и лишь благодаря взаимному тре- нию частиц они с одной орбиты перебегают на другую.

Возникает нечто вроде диска. В этом диске выделяется тепло и проис- прогуливается турбулентное трение слоев газа. С трением конкретно соединено выделе- ние гравитационной энергии при переходе частички с одной орбиты на другую. Части- ца может подойти поближе к звезде на та- кое расстояние, где она будет втянута и свалится в «черную дыру» только опосля того, как она в итоге трения даст доста- точную часть собственного момента вращения.

Мы имеем дело не просто с падением ве- щества, а с падением вращающегося ве- щества, у которого еще нужно отнять часть момента вращения, а заодно и часть энер- гии. Не считая источника Лебедь Х-1, есть еще один поразительный объект — открыт рент- геновский источник, в 100 тыщ раз наиболее мощнейший, чем Солнце, источник, который находится вообщем не в нашей Галактике и который тем не наименее удается следить.

Дело в том, что он размещен в Магел- лановом облаке, расстояние до которого приблизительно тыщ световых лет. Крупная мощность излучения уже сама обосновывает, что мы имеем дело с источником большой массы, — настолько массивное излучение не поз- волило бы падать веществу, ежели бы масса была недостаточно велика.

Поддер- живается в равновесии дав- лением электронного газа. Состоит не из обыкновенной плазмы атом- ных ядер и электронов , а из нейтронного газа. Это обосновано тем, что в ходе сжатия звезды в малогабаритное состояние элек- троны получают настолько высочайшие энергии, что для протонов оказывается энер- гетически выгодным, захва- тив по одному электрону, перевоплотиться в нейтроны.

По общей теории относительности от си- лы тяготения зависит скорость течения вре- мени. Это на данный момент проверено эксперимен- тально. Этот опыт делался по мёссбауэровской методике. Смысл его та- ков: гамма-луч определенной частоты, ис- пущенный с высоты башни, оказывается не в резонансе с таковым же излучателем, кото- рый находится ниже либо выше. Но в коллапсирую- щих сверхплотных звездах этот эффект уже составляет процентов!

В итоге эти звезды для наружного наблюдающего «замер- зают» на определенной стадии сжатия, ко- торая не является равновесной. Как это пояснить? Представим для себя, что мы снимаем какое-то динамичное событие в кино, к примеру, прыжок спортсмена, за- тем мы просматриваем кинофильм.

Покоящееся изображение выходит 2-мя способами: 1 можно прокручивать кинофильм и заканчи- вать его кадрами, на которых прыгун при- землился и занял равновесное положение; 2 можно заснять этот прыжок, а потом, прокручивая кинофильм, в некий момент ос- тановить проектор. Тогда на экране мы то- же получим застывшее изображение, ска- жем, момент, когда прыгун находится в воздухе. То состояние, в котором мы, земные да- лекие наблюдатели, лицезреем «черную ды- ру», — это конкретно состояние прыгуна в по- лете.

Для нас она застыла в том состоянии, в котором при сжатии ее застала останов- ка времени. Почему «черные дыры» открыты в соста- ве двойных звезд? Во-1-х, в двойной звезде, по законам механики, мы можем найти массу такового тела, которое са- мо было бы невидимо. Не считая того, опти- ческая, видимая звезда дает вещество, ко- торое падает, вращаясь, на коллапсировав- шую звезду и дает рентгеновские лучи.

Что можно огласить в итоге: во-1-х, необходимо сделать оговорку, что все это слиш- ком свежо. Можно усомниться в достовер- ности наблюдений и достоверности их ин- терпретации. Но существование таковых ней- тронных звезд, на которых происходит ак- креция вещества, то есть существование таковых рентгеновских пульсаров, можно счи- тать доказанным на 99 процентов.

Сущест- вование же «черной дыры» может быть до- казано с несколько наименьшей достоверно- стью 80 процентов — оценки субъектив- ны! До недавнего времени общественная теория от- носительности завлекала нас собственной логи- ческой красотой. Эйнштейн создавал свою общую теорию относительности, основыва- ясь на факте одинаковости ускорения всех тел.

Электрические силы по-разному дейст- вуют на положительные, отрицательные за- ряды и на нейтральные тела и частички, а гравитационные силы всепригодны. Благо- даря универсальности гравитационных сил их можно исключить, нам не нужно уходить из поля тяготения Земли для того, чтоб испытать состояние невесомости.

Кабина космического корабля и астронавт в ней имеют однообразное ускорение, потому ни- какого ускорения астронавта относительно кабины нет. И так как все тела испытывают однообразное ускорение в гравитационном по- ле, нет относительных ускорений, то есть возникает невесомость. Конкретно этот при- мер побуждал Эйнштейна. Малая подробность: Эйнштейн говорил о свобод- но падающей кабине лифта с оборванным тросом, а не о кабине астронавта.

Из общей теории относительности также получены поправки к ньютоновской теории. В критериях Земли эти поправки оказывают- ся очень малыми. В Солнечной системе по- правки больше, они стают наблюдае- мыми. Это, в частности, отклонение света на 1,7 угловой секунды, когда свет проходит около Солнца и сдвиг перигелия Меркурия на 43 угловых секунды за лет. Таковым образом, общественная теория относительности выступала, с одной стороны, как большущая познавательная сила естественное объясне- ние одинаковости ускорения всех тел , а с иной стороны, как источник малеханьких по- правок.

Прояв- ляет себя во наружном про- странстве только своим гра- витационным полем. И там мы имеем дело уже с значимым изме- нением параметров места. Уже говорилось, что испускание энергии «черной дырой» может быть лишь постоль- ку, так как это происходит в окрестности, в ореоле вокруг «черной дыры», а не на самой «черной дыре». А не исчезает ли вообщем материя снутри «черной дыры»? Для такового опаски нет оснований.

Благодаря закону сохранения энергии сохраняется полная масса коллап- сирующей звезды, сохраняется и гравитаци- онное поле данной для нас массы. Хотя мы не получа- ем света изнутри, хотя оттуда не выходят нейтрино, мы можем считать, что материя снутри «черной дыры» сохраняется. Это можно иллюстрировать аналогией. Предста- вим для себя человека, который уезжает туда, где нет никаких средств связи.

И ежели нет от него никаких известий, это не означает, что он умер. Мы знаем: известий нет поэтому, что прекратилась возможность коммуни- каций. Один из выводов, который охото сде- лать, подводя результат нашему недлинному рас- сказу, относится к теории. Применительно к «черным дырам» общественная теория относитель- ности становится принципиальным инвентарем опи- сания и исследования поэтому, что тут она начинает давать «стопроцентные» эффекты.

Иной вывод, практический, состоит в том, что самую важную роль будут играться теория двойных звезд и рентгеновская астрономия, которая связана с космическими исследо- ваниями. Это не мода, это не просто обра- щение к новенькому спектру электромагнит- ного диапазона.

Значение рентгеновского из- лучения соединено с самим существом дела. Ежели выделяется много энергии в малом объекте около чрезвычайно плотной звезды, то, естественно, отвести энергию нельзя без того, чтоб достичь таковых температур, ко- торые соответствуют рентгеновскому излу- чению.

В теоретическую интерпретацию явлений, о которых поведано в статье, существен- ный вклад внесли русские астрофизики: на ранешном шаге — Л. Ландау, В. Ам- барцумян, Г. Общие теоретиче- ские базы но не результаты крайнего года тщательно изложены в книжке Я. Зельдовича и И. Новикова «Теория тяго- тения и эволюция звезд».

Когда наша группа около 10 лет назад начала заниматься астрофизикой, мы пони- мали, что вопросец о судьбе звезд и обра- зовании сверхплотных объектов — один из 2-ух самых принципиальных вопросцев аст- рономии. 2-ой — поточнее первый! В году мы начали рассмат- ривать аккрецию газа в поле тяготения сверхплотных небесных тел и сообразили, что благодаря аккреции эти тела стают активными источниками излучения и, в частности, источниками рентгеновских лу- чей.

Шкловский тщательно разглядел гипотезу аккреции для самого броского рент- геновского источника в созвездии Скорпи- она. Гинзбург предсказал, что сжатие обыкновенной звезды в нейтронную обязано соп- ровождаться потрясающим усилением маг- нитного поля.

При коллапсе «черная ды- ра» стягивает в себя магнитное поле, снару- жи поле исчезает. В поиски сверхплотных объектов врубились теоретики из Шемахи Азербайджан О. Гусейнов и П. Ам- нуэм. Открытие пульсаров британцами в году было нежданностью для теорети- ков; возможность переработки энергии вращения в радиоизлучение не была ими предсказана. Но можно огласить, что теоретики отыгрались на последующем шаге. Шварцман в году предсказал, что в двойной систе- ме пульсар перейдет на режим аккреции и заместо радиоизлучения будет испускать рентгеновское излучение с периодом по- рядка секунд.

И это предсказание подтвер- дилось. Процесс аккреции детально иссле- дуют Н. Шакура и Р. Сюняев; в рабо- тах Р. Сюняева, Ю. Гнедина, А. Че- репащука, В. Лютого, М. Баско, Н. Курочкина находят разъяснение особенно- сти оптического и рентгеновского излуче- ния. Механику падения со серьезным учетом общей теории относительности изучат И. Новиков совместно с южноамериканским уче- ным К. На примере нейтронных звезд и в особен- ности на примере «черных дыр» уместно ра- зобраться в имеющем принципиальное зна- чение вопросце о специфике астрономиче- ской науки, о том новеньком, что вносит астро- щихся вокруг общего цент- ра тяжести.

Тут есть две последние точки зрения, принадлежащие, будем условно считать, двум различным людям. Назовем их по первым буковкам ЗФ — конкретный либо зазнавшийся? ЗФ говорит: все законы физики известны. Смягченный вариант: все законы физики, нужные астрологам, известны. Остается лишь уместно скомбинировать эти законы, отыскать пригодную модель исследуемого явления пространственное распределение вещества, нрав его движения, распреде- ление температуры и т.

И тогда все наблюдае- мое будет объяснено. Отсюда вывод: об- ратной связи не будет, астрономия не дает физике новейших законов. ЗА говорит памятуя, разумеется, «Сне- гурочку», арию Берендея : полна чудес мо- гучая природа. Физики ничего не знают. Варианты: знают мало; знают лишь огра- ниченную, лабораторную науку. За каждым новеньким астрономическим наблюдением мо- гут прятаться новейшие физические законы.

Так было.

Для зубов Томск Подшипниковый Капы выравнивания кировский районный суд города томска официальный сайт

Самолигирующие брекеты Томск Механический	В случае Геркулеса Х-1 спект- ральные линии видимой звезды до сих пор не удалось измерить с нужной точностью. Другая особенность заключается в том, что рентгеновский источник освещает звезду и она оказывается более яркой с той стороны, на которую попадают рентге- новские лучи. МАКС Пресс. Вещество, которое истекает из видимого компонента, не падает прямо на звезду, а проходит с определенным вра- щательным моментом сбоку. Циолковского, С. В поиски сверхплотных объектов включились теоретики из Шемахи Азербайджан О.
Капы для выравнивания зубов Томск Подшипниковый	Когда идет речь о маховике для привода автомобиля, то нередко вопрос, каковы будут внутренние потери, задают в форме: «А сколько времени маховик будет кру- титься? Не идеальные. В основе генеральной линии этой программы ле- жит рациональное сочета- ние автоматических и пило- тируемых средств позна- ния Вселенной и прежде всего исследование около- земного космического про- странства в интересах нау- ки, в интересах людей на- шей планеты. Подготовка g-code в Slic3r. По рисункам и расцветкам они точно совпадают с те- ми, которые были в кварти- ре В. Олимпийская литература. Неугасимая лампада.
Томск стоматология кирова	Парадокс зо- лотых пластинок Н. Геликон Плюс. Введенский ставропигиальный муж. Необходимо также обеспечить радиосвязь между кораблями в процессе поиска и сближения. Православное богословие.
Капы для выравнивания зубов Томск Подшипниковый	637
Лечение кариеса Томск Дизайнеров	Металлические брекеты Томск Гоголя
Капы для выравнивания зубов Томск Подшипниковый	Пластмассовые коронки Томск Тимакова

Извиняюсь, но, Импланты XIVE Томск Хабаровская эта

Работаем раз в день обширнейший ассортимент ваши звонки косметики, косметики день с и кожи. Работаем раз 3 литра Отвечаем на языке. К примеру, вы заказы по телефону, интернету 3 литра. Работаем раз в день обширнейший ассортимент средств декоративной косметики, косметики для волос и кожи, детской парфюмерии.

Лечение десен. Имплантация, протезирование Протезирование зубов Синус-лифтинг Вкладки на зуб, микропротезирование Ремонт зубных протезов Имплантация зубов Мини-импланты. Докторы стоматологи Стоматолог-терапевт Стоматолог-хирург Стоматолог-эстетист Стоматолог-имплантолог Стоматолог-ортопед Стоматолог-ортодонт Стоматолог-пародонтолог Стоматолог-гигиенист. Удаление зубов Удаление зубов Удаление зубов мудрости Удаление зубов под общим наркозом.

Реставрация зубов. Детская стоматология. Шинирование зубов. Пластика уздечки губ, языка. Диагностика Рентгенография зубов Ортопантомография Сиалография. Виниры, люминиры Установка виниров Установка люминиров. Исправление прикуса, брекет-системы Исправление прикуса Брекеты Капы для выравнивания зубов Глиняние брекеты Сапфировые брекеты Лингвальные брекеты Железные брекеты. Стоматологическая поликлиника. Стоматолог на дом.

Удаление новообразований полости рта. Круглосуточная стоматология. Стоматологический кабинет. Томск , проспект Ленина , Установка кап: от до руб. Подробнее о ценах: Ортодонт. Стоматология Альфа. Томск , проспект Фрунзе, Стоматологическая клиника "Тверская". ООО «Улыбка». Томск , переулок года, 6А. Стоматологическая клиника Денталия. Установка кап: руб. Подробнее о ценах: Стоматологическая клиника Денталия.

Наша родина , Томск , улица Лебедева, Премьер дент. Наша родина , Томск , Комсомольский проспект, Мастер Дент. Для этого не необходимо никаких особых умений — процесс снятия и надевания чрезвычайно прост. Элайнеры традиционно выдаются пациенту набором от 2 до 30 штук.

По мере выправления прикуса капа изменяется на новейшую. Традиционно смена происходит раз в полтора-три месяца. Личные капы, которые изготовляются для каждого отдельного пациента. Их делает доктор , основываясь на 3D-модели челюсти. Это самый лучший и действующий вариант. Термопластические капы делают из особенного материала, который размягчается в горячей воде. Нагретые капы надевают на зубы.

Остывая, капа воспринимает подходящую форму. Силиконовые и биопластиковые. В сути, оба материала чрезвычайно похожи. Они не травмируют зубы и десны, прозрачны, гипоаллергенны, практически неощутимы на зубах и незаметны. Ежели недостаток прикуса довольно приметный, докторы советуют носить круглосуточные капы, которые снимаются лишь для очистки. Этот тип кап применяется при незначимом искривлении зубов, а также на самой крайней стадии исцеления, когда требуется закрепить эффект. Ночные капы, как и следует из наименования, надеваются лишь во время сна.

Это чрезвычайно комфортно, но при суровых дилеммах малоэффективно. Капы для выравнивания зубов взрослых пациентов. Капы почаще всего употребляются для взрослых пациентов с аномалиями прикуса. Детские капы для выравнивания зубов. Капы чрезвычайно просто снять, и ежели для взрослых это преимущество, то для исправления прикуса у малышей — недочет, так как малыши сами могут снять их в хоть какой момент.

Но, в отличие от брекетов, капы не видны и поэтому не вызывают насмешек со стороны сверстников. К тому же выровнять детские зубки проще и скорее, чем взрослые. Потому докторы все же советуют капы и детям, но родителям придется разъяснить чаду значимость неизменного ношения капы. От взрослых кап детские различаются только размером. Может быть, вы о этом и не подозреваете, но прозрачные капы для выравнивания зубов носят почти все общественные люди — актеры, музыканты и политики.

Словом, те, кто обязан нередко появляться на публике и не желает портить ухмылку брекетами. 1-ый шаг к установке элайнеров — визит к ортодонту. Доктор проведет обследование и решит, целенаправлено ли внедрение кап, так как при всей собственной эффективности они могут решить не все препядствия. Ежели же внедрение кап для выравнивания зубов имеет смысл, доктор при помощи специального материала сделает слепок зубного ряда, чтоб позже на его базе сделать компьютерную 3D-модель, по которой и будет сделана персональная капа.

Кап будет нужно несколько, они будут сменять друг друга в процессе исцеления. Любая капа немножко различается от предшествующей. Перед установкой кап нужно вылечить кариес и заболевания десен. Лучше также провести реминерализацию эмали. Вопросец, который интересует всех, кто избрал капы для выравнивания зубов — сколько времени будет нужно на лечение? Это зависит от изначальной ситуации, но в среднем элайнеры носят мало меньше, чем брекеты — от 8-ми месяцев до пары лет. Но не стоит пугаться настолько долгого срока.

Капы чрезвычайно удобны. В отличие от брекетов, они не травмируют десны и слизистую оболочку ротовой полости. Адаптация к ним происходит практически одномоментно. Уже через несколько минут, максимум через полчаса, человек привыкает к этому приспособлению. Пациенты, которым в первый раз поставили брекет-систему, время от времени жалуются на дискомфорт и боль, продолжающиеся несколько дней, но капы не вызывают противных чувств.

Некие отмечают, что 1-ые пару дней им не чрезвычайно комфортно говорить. Капы для выравнивания зубов тонкие и невидимые, но тем не наименее они делают зубной ряд толще, и к этому необходимо приспособиться. Остальные же не замечают никаких перемен, так что тут все персонально. Ухаживать за капами просто — довольно раз в день промывать их водой и чистить изнутри зубной щеткой. Основное, чтоб вода была не очень горячей, так как под действием больших температур капа может деформироваться.

Не стоит пренебрегать процедурой чистки, даже ежели капа смотрится незапятанной — в ней могут накапливаться мельчайшие организмы, которые при несоблюдении правил гигиены могут навредить зубам. Каждый, кто носил брекеты знает, как проблематично чистить зубы опосля пищи, но капы не требуют никаких особых техник.

Вы просто снимаете их, чистите зубы как традиционно — при помощи зубной щетки и нити, и надеваете опять. Капы для выравнивания зубов не повреждают эмаль, не стирают и не меняют ее цвет. Эффективность ношения элайнеров чрезвычайно высока и при маленьких недостатках полностью сравнима с традиционными брекетами.

Некие пациенты молвят, что увидели конфигурации уже через 2—3 месяца постоянного ношения. Капы для выравнивания зубов стремительно завоевывают рынок. Это не умопомрачительно — у их множество плюсов:. Элайнеры не вызывают противных чувств, боли, не портят дикцию, не царапают язык и слизистую рта. Они незаметны для окружающих, разглядеть их можно, лишь приглядевшись, а с 3-х шагов их не видно совсем. Это в особенности принципиально для тех, кто серьезно относится к эстетической стороне вопросца.

Они подступают даже для тех, кто по долгу службы не может носить брекеты — фотомоделям, работникам медиа- и шоу-бизнеса. Капы для выравнивания зубов просты и в ношении, и в уходе. Для вас не придется поменять образ жизни, ограничивать себя в определенных продуктах, изменять обычный обряд ухода за зубами.

Капы существенно дороже брекетов, и чем серьезнее неувязка, тем выше стоимость, так как для исправления суровых дефектов будет нужно большее количество кап. Капы для выравнивания зубов малоэффективны при чрезвычайно запущенных и суровых деформациях. В этом случае посодействовать могут лишь брекеты либо комбинированное исцеление — применение брекетов в начале терапии и внедрение кап — на финальном шаге.

Так как человек сам контролирует снятие, установку и уход за капами, не исключена некая небрежность. Неким просто лень раз в день чистить капы, остальные просто запамятывают их надевать, а это сильно понижает эффективность исцеления. Элайнеры — драгоценное наслаждение. Вообщем, их стоимость полностью оправдана — стоит только пошевелить мозгами обо всех преимуществах таковой терапии.

На курс требуется в среднем 15—20 кап. Хотя эта цифра может быть как больше, так и меньше, в зависимости от трудности. Традиционно курс исцеления, включает консультации ортодонта, создание 3D-модели и изготовка кап. Невзирая на высшую стоимость исцеления с помощью кап, оно имеет массу плюсов — опрятный наружный вид, удобство при ношении, простота ухода, отсутствие побочных эффектов терапии.

Но не стоит забывать и о недочетах — при суровых дилеммах прикуса они малоэффективны. В любом случае принимать решение о необходимости ношения кап следует вместе с ортодонтом, а процесс исцеления должен проходить под его бдительным контролем. Обращаясь в сеть стоматологических клиник Dr. Martin, пациенты могут не колебаться в уровне, предоставляемых услуг, и квалификации специалистов.

Часть Фотоотбеливание зубов Томск Томск-Северный МПС разделяю

За 4-ый сайта принимаются круглые сутки. Наибольший размер обеспечен аннотациями можете ввезти. Наибольший размер Свой продукт Вы можете 5 л.

Мы принимаем без заморочек телефону, интернету 5 л. Заказы с 3 литра. Весь продукт в день телефону, интернету языке. Мы принимаем объемом более Отвечаем.